Двигатель KOMATSU

     Мировым лидером в производстве строительной техники, машин для горнодобывающей отрасли, а также транспортных машин промышленного назначения, вот уже много лет, заслуженно является компания Komatsu Ltd. За свою почти вековую историю Komatsu превратила производство специальной техники практически в искусство. Каждая деталь, каждый узел многократно проходят самый жесткий контроль. Благодаря этому, техника Komatsu благополучно функционирует на самых сложных участках в различных климатических условиях.

    Остановимся более подробно на дизельных двигателях используемых в автомобильной технике Komatsu. Они имеют ряд конструктивных особенностей. В последние годы на двигателях Komatsu стал применяться «топливный аккумулятор», который является составной частью высокопроизводительной системы впрыска высокого давления HPCR. Суть его заключается в том, что насосом закачивается топливо в аккумулирующую камеру, откуда потом осуществляется непосредственный впрыск топлива в камеры сгорания. Этот процесс контролируется электронным блоком управления. Благодаря этому обеспечивается оптимальный режим работы каждого цилиндра и максимальное сгорание топлива с одновременным уменьшением образования твердых частиц и окислов азота NOх. Отличие такой системы в том, что в обычной механической системе подачи топлива, распределение горючей смеси происходит весьма приблизительно. А это может приводить к тому, что в какой-то момент двигатель не сможет отдать требуемую от него мощность, или же наоборот, сжечь большее количество топлива, увеличив выброс вредных веществ.

    Сама камера сгорания, также претерпела определенные изменения. Благодаря компьютерному моделированию, камере была придана специальная форма оптимизирующая хронометраж процесса сжигания и розжига. Это ведет к одновременному сокращению выбросов окислов азота NOх и твердых частиц, улучшению расхода топлива и сокращению уровня шума. Кроме того, гильзы цилиндров изготавливаются со специальным микрорельефом на внутренней поверхности, что обеспечивает оптимальный режим смазки и работы двигателя в целом. Также, оптимизации формы камеры сгорания, удалось добиться за счет использования поршня типа FCD и повышения скорости потока воздуха улучшением формы впускного канала. Поршни выполнены с полостным охлаждением маслом, двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами, вставкой под верхнее поршневое кольцо из жаропрочного чугуна.

    В двигателях Komatsu применяется турбокомпрессор для снабжения цилиндров большим объемом воздуха, необходимого для улучшения процесса сгорания, уменьшения выбросов и увеличения мощности двигателя. Температура впускного воздуха, находящегося под давлением, создаваемым турбонагнетателем, значительно снижается высокоэффективным последующим охладителем воздушного типа, что препятствует увеличению содержания окислов азота NOх, вызванных высокой температурой горения, и увеличивает плотность впускного воздуха, что необходимо для снижения расхода топлива.

    Качественное изготовление двигателей Komatsu, подразумевает и соответствующее техническое обслуживание. Но вечного ничего не бывает. И рано или поздно, даже самые хорошие двигатели нуждаются в ремонте. Не составляют исключения и двигатели Коматсу (Komatsu). В настоящее время рынок запчастей Komatsu позволяет подобрать необходимые детали любого производства для ремонта и обслуживания двигателя Комацу (Komatsu). Однако, целесообразней всего будет приобретать запчасти под брендом КМР. Производителем является страна Европейского Союза – Англия. Что является гарантией качественного изготовления на уровне оригинала, но по более низкой цене.

В интернете нас часто находят по словам:

коматцу двигатель

комацу двигатель